QUINCINETTO (ttm) A seguito dell’importante sopralluogo avvenuto mercoledì 21 gennaio scorso in località Chiappetti, interessata dal fronte di frana incombente sull’autostrada e sulla ferrovia, che ha visto riuniti tutti gli attori e gli enti impegnati ad affrontare l’emergenza a 14 anni dalla caduta di un grosso masso a valle, di cui alcuni frammenti avevano raggiunto l’autostrada, l’Amministrazione comunale di Quincinetto ha discusso con loro anche di altri 2 aspetti legati alla sicurezza viaria di autostrada, strade e ferrovia.
In sala consiliare — dopo la presa d’atto del protocollo d’intesa che attribuisce piena titolarità alla Valle d’Aosta nella gestione congiunta della frana, con allargamento del tavolo tecnico vigente, comprendente ora amministratori regionali valdostani e piemontesi, responsabili di Sav e dirigenti della Protezione Civile delle 2 Regioni, assieme alla Prefettura di Torino — la questione della sicurezza del ponte di Quincinetto ha assorbito l’attenzione di tutti.
«È evidente — ha stigmatizzato il sindaco Angelo Canale Clapetto — l’imprescindibile priorità della sistemazione della struttura del ponte e il garantimento della sua efficienza, in caso di deviazioni del traffico dovute a situazioni di emergenza legate al movimento franoso e per il buon esito di una viabilità alternativa».
Per la Corte d’Appello di Torino, che aveva accolto il ricorso del Comune di Quincinetto contro la Società Autostrada Torino Ivrea Valle d’Aosta (Ativa) e il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, in merito alla mancata ottemperanza ai lavori di manutenzione straordinaria del ponte da parte di Ativa, si tratterà ora di valutare tutta la documentazione che il Consulente Tecnico d’Ufficio (era stato nominato in un primo tempo l’ingegner Marco Crepaldi, in seguito dimissionario) raccoglierà al riguardo dal Comune di Quincinetto.
«Se le cause dell’ammaloramento del ponte e del collasso delle sue strutture saranno individuate nell’omissione dei lavori manutentivi richiesti nel corso degli anni da parte di Ativa, ora in liquidazione, toccherà al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, in subordine all’uscente concessionario, occuparsi del viadotto in via definitiva» aggiunge il primo cittadino.
Gli ultimi lavori sul ponte sono stati gli adeguamenti antisismici 3 anni fa, che però non hanno risolto i problemi principali della struttura: tra un paio di anni il ponte dovrà infatti essere completamente ristrutturato.
La seconda problematica affrontata verte sulla costruzione dell’opificio per il trattamento dei fanghi del depuratore costruito nell’area industriale di Donnas, che una volta entrato a regime potrebbe essere soggetta, in base a una convenzione tra Quincinetto, Valle d’Aosta e Regione Piemonte, a una viabilità alternativa sulla sponda destra della Dora, che bypassi il Comune di Quincinetto collegandosi direttamente con l’area industriale e, in un secondo tempo, con il raccordo con la Valle d’Aosta, contemplando anche un allargamento sino a 4 metri per viabilità normale della galleria Eni-Snam nei pressi della diga sul canale della centrale Cva.
Un nuovo incontro più tecnico è previsto per metà febbraio, probabilmente per individuare i termini della definitiva eliminazione dei giganteschi monoliti in movimento sul versante montano, attualmente monitorati dall’Università di Firenze, con convenzione prorogata per un altro anno.
«Il comitato della fase 2 — conclude il sindaco Angelo Canale Clapetto — provvederà anche ad aggiornare il Piano Speditivo di Emergenza riguardante la viabilità locale, in caso di chiusura dell’autostrada, con una nuova impostazione dei diversi livelli di allarme, al fine di ridurre i rischi e le probabilità di blocco della circolazione. Ora non c’è che da aspettare febbraio per il risultato decisionale dell’incontro».
