BORGOFRANCO D’IVREA (ttm) Potrebbe essere fattibile la costruzione di un casello sul l’autostrada A5 all’altezza di Baio Dora, che possa risolvere almeno in parte l’annoso problema del traffico pesante di autoarticolati e mezzi pesanti nello stretto tratto di strada statale che attraversa il centro di Borgofranco d’Ivrea. L’opera è sempre stato un cavallo di battaglia per l’Amministrazione comunale ed è fortemente perorata dal sindaco Fausto Francisca. Un incontro di quest’ultimo con i vertici del gruppo Fininc – cui fa capo il nuovo gestore dell’autostrada Torino-Quincinetto – e in particolare con l’amministratore delegato Claudio Dogliani, sembrerebbe aver dato esito positivo in merito alla predisposizione di un casello a raso, leggero, privo di gabbiotto e barriere fisiche e con pagamento automatico (o posticipato) proprio a Baio Dora, dotato di un sistema di esenzione più semplice, in cui il ticket è emesso per i tratti effettivamente percorsi e senza comportare fermate alla barriera, quindi eliminando le code grazie allo scorrimento veloce e al minor impatto ambientale.
Se realizzato, potrebbe rappresentare una soluzione al problema del passaggio di 24mila veicoli al giorno in paese, di cui almeno 4mila mezzi pesanti, che più di una volta hanno provocato danni ai palazzi lungo la strada, per non parlare dei tombini fuori asse per il peso dei Tir in transito.
«I fondi per il progetto – spiega Fausto Francisca – potrebbero provenire dalle compensazioni dell’accordo della concessione autostradale in relazione al nodo idraulico. Servirebbe ora che il Ministero sia d’accordo e che venga predisposto un progetto specifico, previa approvazione da parte della Regione».
I benefici di un’opera del genere potrebbero toccare anche Montalto e Ivrea una volta aperto il casello di San Bernardo, perché il traffico pesante da Torino e Milano potrebbe uscire al casello di Baio invece che a Quincinetto o Ivrea, raggiungendo la Statale 26 e la zona industriale senza attraversare Borgofranco, mentre i camion dalla Valle d’Aosta entrerebbero in autostrada sempre a Baio, senza ingolfare la Statale fino a Ivrea o Albiano.
Né andrebbero dimenticati i vantaggi di un flusso di traffico pesante più fluido e dirottato sull’autostrada in caso di emergenze implicanti la chiusura parziale delle strade, con particolare riferimento al problema della frana di Quincinetto. Un primo, importante passo che potrebbe poi preludere allo studio del progetto della circonvallazione di Borgofranco, riservato però ancora al futuro.
