AOSTA (sr3) In chiusura dell’ultima adunanza di luglio, il Consiglio Valle ha approvato il Piano regionale dei trasporti, presentato dalla Giunta regionale il 10 aprile. Il documento rappresenta il principale strumento di programmazione per lo sviluppo della mobilità in Valle d’Aosta fino al 2035.
Il Piano tuttavia pare mettere una pietra tombale sul recupero della ferrovia Aosta-Pré-Saint-Didier, la linea costruita nella regione dopo la Chivasso-Aosta. La strada ferrata fu inaugurata lunedì 28 ottobre 1929 su iniziativa dell’Ansaldo (oggi Cogne) per il trasporto del carbone da La Thuile all’acciaieria di Aosta ed è stata elettrificata fino al 1968.
La Aosta-Pré-Saint-Didier ha terminato la sua operatività giovedì 24 dicembre 2015, chiusa dell’aumentare dei costi di gestione in relazione all’utenza effettiva.
«Non fa parte del piano industriale di Rete ferroviaria italiana. – ha affermato l’assessore Luigi Bertschy durante il dibattito sul Piano dei trasporti – Se se ne riparlerà in futuro si dovranno investire milioni e milioni di euro per rimettere in uso la strada ferrata in questione. Ora come ora stiamo pensando a degli investimenti più sostenibili.»
A molte persone tale decisione non è piaciuta. La ferrovia è tra i luoghi del cuore del Fai, Fondo per l’ambiente italiano. E’ possibile sostenere la linea ferroviaria dell’Alta Valle e sta risalendo la classifica nazionale: sabato 8 agosto era al 638esimo posto dei luoghi del cuore in Italia, spinta anche dalle associazioni ambientaliste ieri – venerdì 14 – risultava già all’82 e siamo con 934 voti.
Tra i luoghi valdostani «del cuore» figurano anche il vallone delle Cime Bianche – dove l’amministrazione regionale, la Cervino spa e la Monterosa Ski spa hanno in animo di costruire una rete di telecabine – e i villaggi della Val d’Aya.
